Ağır Vasıta Tecrübe Sürücüsü (Seviye 5) Sınav Simülasyonu — Ücretsiz Deneme Soruları

1. Araç üreticisinin tanıtım broşüründeki sürüş önerileri
2. Sürücünün önceki işyerinden getirdiği kişisel notları
3. Pist amirinin sözlü uyarıları ile ekip alışkanlıkları
4. İşyeri İSG talimatları ve yürürlükteki mevzuat ✓

İSG kuralları işyeri talimatları ve ilgili mevzuattan doğar; alışkanlık veya tanıtım metni kaynak sayılmaz.

1. Tam yüz solunum maskesi, dizlik ve yalıtkan eldiven
2. Spor ayakkabı, tek kullanımlık önlük ve bone takımı
3. İş elbisesi, koruyucu ayakkabı ve gerektiğinde eldiven ✓
4. Kaynak maskesi, kulak tıkacı ve uzun kollu yağmurluk

Atölye ve yol testinde iş elbisesi, koruyucu ayakkabı ve gerektiğinde eldiven kullanılır; diğerleri farklı işlerin donanımıdır.

1. Kablolar geçiş yoluna serilir, aletler zemine sıralanır
2. Aletler yerine kaldırılır, kablolar geçiş yolundan toplanır ✓
3. Tezgâh üzeri boşaltılmaz, kablolar araç altına itilir
4. Kullanılan aletler bir sonraki vardiyaya kadar araçta bırakılır

Toplanmış kablo ve yerine kaldırılmış alet takılma, düşme ve yaralanma riskini azaltır.

1. İşin kesintisiz ve sıralı biçimde yürütülmesini ✓
2. Kullanılan yedek parça maliyetinin sabitlenmesini
3. Test ekipmanının kalibrasyon süresinin uzamasını
4. Araçların banttan çıkış hızının kendiliğinden artmasını

Çalışma noktalarının kapsamı önceden bilinirse iş bölümü netleşir, bekleme ve tekrar azalır.

1. İşin türüne ve seçilen test yöntemine göre ✓
2. Araçların atölyeye geliş sırasına ve plakasına göre
3. Sürücülerin vardiya içindeki kıdem sıralamasına göre
4. Atölyede o an boş bulunan park yerlerinin sayısına göre

Düzen, yapılacak işin türü ve yöntemine göre kurulur; böylece ekipman ve alan doğru sırayla kullanılır.

1. Ölçüm sonucu tolerans bandının genişletilmesi
2. Araç fren balatalarının kullanım ömrünün uzatılması
3. Test cihazının ölçüm hassasiyetinin yükseltilmesi
4. Eksik malzemeden doğan duraklamaların önlenmesi ✓

Ön hazırlıkta malzeme listesi çıkarmak testin ortasında oluşacak bekleme ve tekrarları engeller.

1. ESP; savrulma anında tekil tekerleği frenler
2. Retarder; motor devrinden bağımsız yavaşlatır
3. ASR; hızlanmada patinajı algılayıp torku keser ✓
4. ABS; frenlemede tekerlek kilitlenmesini önler

ASR kalkış ve hızlanmada patinajı algılar, motor torkunu azaltır veya kayan tekerleği frenler.

1. Kilitlenmeyi önleyip direksiyon hakimiyetini korumak ✓
2. Balata aşınmasını durdurup bakım aralığını uzatmak
3. Fren mesafesini her zeminde yarı yarıya kısaltmak
4. Pedal kuvvetini sürücü yerine otomatik uygulamak

ABS kilitlenmeyi önler; asıl kazanç yönlendirebilme yeteneğidir, mesafe her zeminde kısalmaz.

1. Dört tekerleğe eşit fren basıncı uygulayarak
2. İlgili tekerleği frenleyip motor torkunu azaltarak ✓
3. Direksiyon açısını otomatik olarak ters yöne çevirerek
4. Süspansiyon yüksekliğini anında düşürerek

ESP tekil tekerlek frenlemesi ve tork azaltmayla aracı sürücünün istediği rotada tutar.

1. Kampana çapının üretim toleransı
2. Fren hidroliğinin kaynama sıcaklığı
3. Fren kuvveti yeterliliği ve dengesi ✓
4. Balatanın kalan kullanım ömrü süresi

Stand her tekerlekte kuvveti ölçer; aks içindeki fark yüzde olarak dengesizliği verir.

1. Fren kuvvetinin düşüp durma mesafesinin uzaması ✓
2. Balataların kampanaya sürekli yapışık kalması
3. El freni körüğünün kendiliğinden boşalması
4. ABS sensörlerinin sinyal frekansını artırması

Yetersiz basınç körüğü tam itemez; üretilen fren kuvveti düşer ve durma mesafesi uzar.

1. Balata bağlantı perçinlerinin sayısını doğrulamak için
2. Sürtünme yüzeyinin tam temasını sağlamak için ✓
3. Fren körüğünün kurs boyunu kısaltmak için
4. Kampana ağırlığını aks yükü hesabına eklemek için

Uyumsuz geometride balata yüzeyin bir bölümüne temas eder; fren kuvveti düşer, aşınma tek yönlü olur.