Otomotiv Mekanikçisi (Seviye 4) Sınav Simülasyonu — Ücretsiz Deneme Soruları

1. İSG mevzuatı ile işyeri risk değerlendirmesine dayalı iç talimatlar birlikte belirler ✓
2. Kuralları ustabaşı belirler, mevzuat ile risk değerlendirmesi yıllık denetimde okunur
3. Yalnızca işyeri iç talimatları bağlayıcıdır, mevzuat genel çerçeve sayılıp uygulanmaz
4. Yalnızca mevzuat metni bağlayıcıdır, risk değerlendirmesi çıktısı öneri olarak kalır

İSG kuralları hem mevzuattan hem de işyerinin risk değerlendirmesinden türeyen iç talimatlardan gelir; ikisi birbirini tamamlar.

1. Kaynak eldiveni, kaynakçı maskesi ve dizlik ile kulak koruyucu takımı
2. Yağa dayanıklı eldiven, koruyucu gözlük ve çelik burunlu iş ayakkabısı ✓
3. Bez iş eldiveni, güneş gözlüğü ve kumaş tabanlı spor tipi iş ayakkabısı
4. Tam yüz solunum cihazı, kimyasal tulum ve yalıtkan uzun lastik çizme

Sıcak yağla çalışmada sıçrama ve yanma riski vardır; eldiven, gözlük ve çelik burunlu ayakkabı asgari donanımdır.

1. Takımları çekmeceye atar, parçaları yere dizer ve yağı suyla gidere akıtır
2. Yağı emiciyle alır, takımları yerine koyar, parçaları etiketli kapta toplar ✓
3. Parçaları tezgâhta bırakır, takımları toplar ve yağ lekesini talaşla örter
4. Yağı emiciyle alır, takım ve parçaları ertesi vardiyada toplanmak üzere bırakır

Düzen kuralı vardiya bitiminde uygulanır: dökülen sıvı emiciyle alınır, takımlar yerine döner, sökülen parçalar etiketlenerek saklanır.

1. Yalnız plaka, marka ve model ile aracın servise geliş saati bilgisi
2. Ustanın ilk tahmini, verilecek parça listesi ve tahmini işçilik
3. Müşterinin adresi, telefonu ve önceki servislere ödediği tutar
4. Şikâyetin oluştuğu koşullar, plaka, kilometre ve müşteri beyanı ✓

Form, arıza tekrarını kolaylaştıracak koşulları ve aracı tanımlayan verileri içerir; teşhis tahmini form girdisi değildir.

1. Tork anahtarı kullanır; cıvataları kenardan başlayıp çapraz sırayla sıkar
2. Uzatma kollu lokma kullanır; sıkılık el hissiyle belirlenip tamamlanır
3. Havalı tabanca kullanır; kısa darbelerle eşit sıkma sağlanmış olur
4. Tork anahtarı kullanır; değeri ayarlayıp belirtilen sırada sıkar ✓

Kapak cıvataları hem doğru tork hem de üreticinin verdiği sıra ile (genellikle ortadan dışa doğru) sıkılır.

1. Motor soğutulur, filtre değiştirilir, tapa açılmadan üstten yağ eklenir
2. Motor ısıtılır, yağ boşaltılır, filtre ve tapa contası yenilenir ✓
3. Yağ boşaltılır, motor çalıştırılır, sonra yeni filtre yerine takılır
4. Filtre sökülür, eski yağ üstten çekilir, tapa contası yerinde bırakılır

Sıcak yağ daha iyi akar; boşaltma sonrası filtre ve tapa contası yenilenir, dolumun ardından seviye kontrol edilir.

1. Parçalar doğrudan tezgâha bağlanır, ölçüm ve çatlak kontrolü işlem sonunda alınır
2. Parçalar yağlanıp paketlenir, ölçüm yalnızca krank mili için yapılır
3. Parçalar boyanıp numaralanır, çatlak kontrolü montaj aşamasına bırakılır
4. Parçalar temizlenir, ölçülür; çatlak kontrolü sonrası işlem sırası belirlenir ✓

Temizlik, ölçüm ve çatlak kontrolü yapılmadan hangi parçaya hangi işlemin gerektiği belirlenemez.

1. Marş motoru, alternatör, devir daim pompası, gergi rulmanı ve kasnak
2. Radyatör peteği, kalorifer hortumu, hava filtresi ve triger kayışı
3. Silindir kapağı, motor bloğu, krank mili, kam mili ve biyel kolu ✓
4. Yağ karteri sacı, kapak contası, buji kablosu ve termostat gövdesi

Rektifiye, talaşlı imalatla ölçü ve yüzey düzeltmesi yapılan parçalara uygulanır: blok, kapak, krank, kam mili ve biyel.

1. Kapak preste düzeltilir, yuvalar honlanıp supap yayları yenilenir
2. Yüzey zımparalanır, supaplar değiştirilip yuvalara doğrudan takılır
3. Yüzey planyalanır, ancak eğrilik ölçümü montaj sonrasında yapılır
4. Yüzey planyalanır, supap yuvaları frezelenir, supaplar alıştırılır ✓

Eğri yüzey planya ile düzeltilir; aşınmış yuva frezelenir ve supap alıştırılarak sızdırmazlık sağlanır.

1. Planet dişlili otomatik, hidrolik direksiyonlu ve pnömatik körüklü
2. Senkromeçsiz düz, viskoz fanlı ve elektromanyetik retarderli tip
3. Diferansiyelli, tork konvertörsüz ve zincir tahrikli tip kutular
4. Düz manuel, planet dişlili otomatik, kademesiz ve çift kavramalı ✓

Temel kutu çeşitleri düz manuel, planet dişlili otomatik, kademesiz (CVT) ve çift kavramalı kutulardır.

1. Debriyaj hidroliğinde hava vardır, pedal dibe kadar inmektedir
2. Şanzıman yağı fazladır, iç basınç yükselerek dişlileri zorlamaktadır
3. Senkromeç ve kilit tertibatı ile vites çatalı aşınmış olabilir ✓
4. Diferansiyel ayna dişlisi kırılmıştır, tork tekerleğe iletilmemektedir

Kendiliğinden boşa atma; kavrama dişlisi, kilit tertibatı ve çatal aşıntısının tipik belirtisidir.

1. Dişli çiftleri kaydırılarak farklı diş sayıları devreye alınır
2. Kayış kasnak çapı hidrolikle değiştirilerek oran sürekli değişir
3. Elemanlardan biri sabitlenir, diğeri tahrik edilerek oran değişir ✓
4. Tork konvertör kanat açısı değiştirilerek oran kademelendirilir

Planet takımda güneş, kampana ve taşıyıcıdan biri sabitlenip diğeri tahrik edilince farklı vites oranları elde edilir.

1. Ayar somunları gevşetilir, pompa çalıştırılıp sesine göre karar verilir
2. Yakıtı boşaltılır, gövde açılmadan yeni elemanlar toplu sipariş edilir
3. Dışı temizlenir, test cihazında değer alınır, sonra plana göre sökülür ✓
4. Doğrudan sökülür, parçalar ölçülür, test cihazına montajdan sonra bağlanır

Sökümden önce dış temizlik ve test tezgâhında mevcut değerlerin alınması, arızanın yerini daraltır.

1. Membranlı benzin pompası, karbüratörlü besleme ve enjeksiyon
2. Santrifüj su pompası, pistonlu kompresör ve türbin beslemeli
3. Dişli tipi yağ pompası, körüklü vakum pompası ve el pompası
4. Sıra tipi mekanik, distribütörlü rotatif ve ortak hatlı pompa ✓

Dizel sistemde sıra tipi, distribütörlü rotatif ve ortak hatlı (common rail) yüksek basınç pompaları kullanılır.

1. Vana kapatılır, rakorlar çözülür, cıvatalar sökülüp conta alınır ✓
2. Cıvatalar sökülür, pompa çekilir, rakorlar en son gövdeden ayrılır
3. Pompa gövdesi ısıtılır, conta kesilerek alınır, rakorlar yerinde kalır
4. Vana açık bırakılır, rakorlar gevşetilip pompa zorlanarak çıkarılır

Önce yakıt akışı kesilir, rakorlar çözülür, ardından bağlantı cıvataları sökülür ve conta yenilenmek üzere alınır.

1. Egzoz basıncı ölçülür, şaft boşluğu montaj sonrası değerlendirilir
2. Yalnız hava filtresi bakılır, turbo gövdesi sökülmeden bırakılır
3. Türbin elle çevrilir, ses gelmiyorsa boşluk ölçümü yapılmadan geçilir
4. Şaftın eksenel ve radyal boşluğu ölçülür, kanatlar incelenir ✓

Turbo kontrolünde şaft boşlukları ölçülür, kanat hasarı ile yağ hattı sızdırmazlığı incelenir.

1. Turbo takılır, motor yüksek devirde çalıştırılarak hat doldurulur
2. Yağ hatları temizlenir, yağ ve filtre yenilenip ilk yağlama yapılır ✓
3. Hava hortumları yıkanır, yağ hattı eski hâliyle geri bağlanır
4. Yeni turbo takılır, yağ değişimi bir sonraki periyodik bakıma bırakılır

Turbo arızalarının çoğu tıkalı yağ hattından doğar; hat temizlenir, yağ ve filtre yenilenir, ilk çalıştırmada yağlama sağlanır.

1. Su ile doldurulur, taşma olup olmadığı bir süre gözle takip edilir
2. Motor çalışırken elle tutulur, ısınma farkına göre karar verilir
3. Yüksek basınçlı hava verilir, petek balonlaşana kadar beklenir
4. Girişi kapatılıp düşük basınçlı hava verilir, basınç düşüşü izlenir ✓

Soğutucuya üreticinin belirttiği düşük basınç verilir; basınç düşüşü ve köpük kaçak yerini gösterir.

1. Araç kısa mesafe sürülür, kontrol listesi sonradan doldurulur
2. Tekerlek torku, akışkan seviyeleri ve fren tutuşu kontrol edilir ✓
3. Motor ısıtılır, tekerlek torkları test bitiminde kontrol edilir
4. Yalnız yakıt seviyesi bakılır, diğer kontroller dönüşte yapılır

Yol testi öncesi güvenlik kontrolleri yapılır; özellikle tekerlek torku ve fren tutuşu doğrulanmadan araç yola çıkmaz.

1. Farklı hız ve yükte tüm vitesler denenir, yokuş davranışı izlenir ✓
2. Yalnız düz yolda sabit hızda son vitesle kısa bir tur atılır
3. Rölantide vites geçişleri denenir, araç yola çıkarılmadan bitirilir
4. Yalnız geri vites ile birinci vites otopark içinde kontrol edilir

Şanzıman testi değişen hız ve yük koşullarında, tüm vites kademeleri denenerek yapılmalıdır.

1. Lastik basıncı yüksektir; sert zeminde gürültü artmaktadır
2. Tekerlek veya aks rulmanı aşınmıştır; yük yönüyle ses değişir ✓
3. Egzoz askısı kopmuştur; gövdeye temas ederek ses vermektedir
4. Fren balatası bitmiştir; metal teması virajda kesilmektedir

Rulman uğultusu hızla artar ve virajda yük yön değiştirdiği için sesin şiddeti belirgin biçimde değişir.