Liman Kuru Yük Operasyon Elemanı (Puantör) (Seviye 3) Sınav Simülasyonu — Ücretsiz Deneme Soruları

1. Saha, operasyon ve yük özelliğine bağlı bir risk sayıp önlem planlanmasını sağlar. ✓
2. Durumu ancak yağış başladığında geçerli olacak geçici bir gözlem kabul eder.
3. Toz ve kayganlığı yalnızca vardiya sonunda amire sözlü aktarılacak bilgi sayar.
4. Riski iş makinesi operatörünün tecrübesine bırakılan kişisel bir tercih görür.

Riskler sahanın, operasyonun ve yükün özelliğine göre önceden tanımlanır. Tanımlanan riske uygun önlem, operasyon sürerken değil başlamadan planlanır.

1. Sadece vinç operatörünü uyarıp kendi kayıt işine devam eder.
2. Rüzgâr ölçümünü not edip elleçleme hızını bir miktar düşürür.
3. Çalışmayı durdurup durumu vardiya amirine bildirir ve talimat bekler. ✓
4. Durumu vardiya defterine yazıp operasyonu planlandığı gibi sürdürür.

Hava koşulları, iş kazası ve çalışma alanının kısıtlanması çalışmanın durdurulmasını gerektiren durumlardandır. Karar puantörün tek başına sürdürmesiyle değil, durdurup bildirimle verilir.

1. Nem ölçümü kayda geçirilip önlem alınmadan elleçlemeye devam edilir.
2. Ambalajın dış görünümü yeterli sayılıp saha koşulu değerlendirme dışı tutulur.
3. Yalnızca yükün etiket bilgisi güncellenip saha koşulları aynı bırakılır.
4. Yükün ve sahanın özelliğine uygun önlem belirlenip elleçleme ona göre yapılır. ✓

İSG, çevre ve kalite riskleri sahanın, işlemin ve yükün özelliğine göre birlikte değerlendirilir. Ölçüm yapmak tek başına yetmez; ölçüme uygun önlem uygulanmalıdır.

1. Gemi türlerinin yalnızca bayrak ve acente bilgilerinin farklı olmasıdır.
2. Gemilerin boya renklerinin ve baca işaretlerinin birbirinden ayrılmasıdır.
3. Türler arasında elleçleme farkı olmadığı hâlde sürdürülen planlama alışkanlığıdır.
4. Gemi türlerinin ambar yapısı ve elleçleme donanımının farklı olmasıdır. ✓

Gemi türleri ambar yapısı, kapak düzeni ve kullanılan donanım bakımından farklıdır. Bu fark elleçleme planını doğrudan etkiler.

1. Denge tamamen gemi personelinin işi sayılıp planlanan sırayla devam edilir.
2. Trim düzelene kadar bütün ambarlardan eşit hızda boşaltmaya geçilmesi yeterlidir.
3. En hızlı boşaltılacak ambardan devam edilir, dengenin kendiliğinden düzelmesi beklenir.
4. Boşaltma sırası tonaj dağılımına göre gemi ilgilisiyle yeniden düzenlenir. ✓

Stabilitenin korunması için boşaltma sırası tonaj ve trim-list durumuna göre ayarlanır. Karar puantör tarafından tek başına değil, gemi ilgilisiyle birlikte verilir.

1. Plan esas alınarak elleçlemeye devam edilir, ekipman seçimi değiştirilmez.
2. Uyuşmazlık, konteyner sahaya indikten sonra doğrulanmak üzere bırakılır.
3. Liste esas alınıp planla arasındaki fark operasyon sonunda rapora yazılır.
4. Uyuşmazlık ilgililerle netleştirilip yüke uygun ekipman ve aparat belirlenir. ✓

Plan ile liste arasındaki fark elleçlemeden önce giderilir. Doğru ekipman seçimi ancak doğrulanmış bilgiyle yapılabilir.

1. Sadece araç hız sınırını ilgilendiren bir düzenlemeyi ihlal eder.
2. Saha trafik akış yönü ve blok geçiş kurallarını ihlal eder. ✓
3. Saha içinde bağlayıcı olmayan bir yönlendirme önerisini ihlal eder.
4. Yalnızca sürücünün kendi şirketindeki disiplin kurallarını ihlal eder.

Saha trafik yönleri istif blokları ve slot adreslemesiyle birlikte belirlenir. Bu yönler bağlayıcıdır; ihlali çarpışma riski doğurur.

1. Makine seçimi operatörün kişisel alışkanlığı esas alınarak yapılır.
2. Sahada boşta duran ilk makine, kaldırma kapasitesine bakılmadan seçilir.
3. Yakıt tüketimi en düşük makine, yük ağırlığından bağımsız olarak seçilir.
4. Makinenin kaldırma kapasitesi ve aparatın yüke uygunluğu esas alınır. ✓

Makine ve aparat seçimi yükün ağırlığı, boyutu ve tipine göre yapılır. Kapasite aşımı devrilme ve düşme riski doğurur.

1. Bloktaki en geniş boşluğa yerleşilip slot adresi sonradan ayarlanır.
2. Makine koridor girişine bırakılıp konteyner elle yönlendirilerek taşınır.
3. Slot sırası ve yükün boyutuna uygun, manevra payı bırakan konum seçilir. ✓
4. Konum, operatörün gördüğü açıya göre slot bilgisi kullanılmadan verilir.

Makinenin konumu slot adresi ve yükün boyutuna göre belirlenir. Manevra payı bırakılmazsa komşu istiflere temas riski artar.

1. Evrak kontrolünü ancak yükte bir sorun görülürse gündeme getirmek.
2. Boşaltmayı başlatıp evrak kontrolünü işlem sırasında yapmaya bırakmak.
3. Çeki listesini yalnızca operasyon bittikten sonra incelemeye almak.
4. Evrakları karşılaştırıp eksik ve tutarsızlıkları işlem öncesi belirlemek. ✓

Evrak kontrolü işlem başlamadan yapılır. Sonradan fark edilen tutarsızlık, boşaltılmış yükün yeniden sayılmasını gerektirir.

1. Sahada o gün boşta olan personel sayısı esas alınarak belirlenir.
2. Bir önceki konteynerde kullanılan ekip aynen korunarak belirlenir.
3. Kontrol sonucuna ve yükün cinsi ile miktarına göre belirlenir. ✓
4. Listedeki koli sayısı hesaba katılmadan sabit bir ekiple belirlenir.

Kaynak planı, liste kontrolünün sonucuna ve yükün özelliğine göre yapılır. Sabit ekip varsayımı ağır veya kırılgan yükte yetersiz kalır.

1. Kapı, rampa ve bekleme sırası önceden belirlenip ekibe bildirilir. ✓
2. Yönlendirme, boşaltma başladıktan sonra ihtiyaç doğdukça yapılır.
3. Araçların hangi rampaya gideceği sürücülerin tercihine bırakılır.
4. Yönlendirme yalnızca sahada araç yoğunluğu oluştuğunda yapılır.

Operasyon öncesi yönlendirme, rampa ve kapı sıralamasının karışmasını önler. Yönlendirme sürücü inisiyatifine bırakılmaz.